Угол атаки

Угол атаки – это угол между хордой линии крыла и траекторией полета. Во время посадки, самолет может иметь горизонтальное положение, но с большим углом атаки, так как траектория полета уходит вниз и идущий навстречу воздух проходит параллельно траектории полета. Во время набора высоты, самолет задирать высоко нос, но под небольшим углом атаки.

Угол атаки не следует путать с отношением самолета к поверхности Земли. Две переменные могут изменить подъёмную силу крыла в данной конфигурации:

  • Скорость потока воздуха над аэродинамической поверхностью;
  • Угол атаки.

Увеличение скорости или угла атаки увеличит как подъёмную силу, так и сопротивление. В горизонтальном полете, подъёмная сила должна быть равна весу самолёта. Если воздушный корабль весит 2000 кг, крыло должно генерировать 2000 кг подъёмной силы. Скорость и угол атаки являются взаимозаменяемыми, таким образом, для каждого значения скорости полёта, существует соответствующий угол атаки, при этом будет производиться такая же подъёмная сила.

Когда крыло увеличивает свой угол атаки до такой степени, что воздушный поток уже не может ровно обтекать крыло, образуя вихри, в результате чего может произойти сваливания. После чего самолет начнёт падать на землю. Имея достаточную высоту, можно выйти из сваливания путём уменьшения угла атаки. Самолет может свалиться в любой позиции и при любой воздушной скорости, например выйти из пикирования слишком резко, если самолет находится в крутом вираже на больших углах атаки, даже несмотря на высокую воздушную скорость.