Ремонт двигателя

Общее устройство двигателя с жидкостным охлаждением осталось в основном тем же, что и во время исторического полёта братьев Райт, за исключением некоторых механических, химических и термических улучшений. У тех, кто выбрал для охлаждения двигателей, казалось бы, простой способ прямой передачи тепла от цилиндра в воздух, был гораздо более извилистый и тернистый путь.

Разработчики эффективного воздушного охлаждения двигателя должны были, помимо всего прочего, разработать правильную форму воздухозаборников, провести обширные исследования аэродинамических характеристик потоков воздуха внутри них и вокруг цилиндров, и решить множество металловедческих и другие проблем, чтобы продлить жизнь наиболее важных компонентов.

Много вопросов возникало в отношении строения и расположения цилиндров, размещения и приведения в действие клапанов, числа клапанов на цилиндр, в отношении теплообмена между воздухом и маслом, и это лишь некоторые из них. Как и в других областях инженерной деятельности, где нет сложившегося комплекса информации, на основе которого можно принимать решения, часто делался неправильный выбор, что обрекло на неудачу разработку некоторых перспективных двигателей и значительно замедлило разработку многих других.