Казалось бы, все мы знаем по-крупному, как устроен самолёт, да вот только не так хорошо, как хотелось бы. Мы не будем углубляться в излишние детали, но рассмотрим, из чего же самолёт в общем и целом состоит, без чего он не сможет полететь.

1. Силовая установка. Это совокупность двигателей, а также винтов, в том случае, если самолёт винтовой. Располагается установка в фюзеляже, либо в специальных внешних мотогондолах. Конечно, бывают и оригинальные решения, например, двигатель у самого корня крыла, но такое встречается реже.

2. Фюзеляж. Основа основ. Он вмещает в себя остальные конструктивные элементы, а также оборудование, пассажиров, груз, а также топливо и, если самолёт военного типа, вооружение.

3. Хвостовое оперение. Кстати, говорить просто «хвост» некорректно, в профессиональной среде хвостом называют хвостовую часть фюзеляжа в совокупности с оперением. А само по себе оперение – это киль, плюс состоящий из двух консолей, левой, и, соответственно, правой, стабилизатор. Как логично предположить, основная задача – стабилизировать полёт. Киль отвечает за направление, ну а стабилизатор – за высоту. Руль на киле помогает изменить курс, а руль на стабилизаторе – соответственно, высоту.

4. Крыло. Благодаря ему и создаётся подъёмная сила, основная сила, помогающая удержать летательный аппарат на лету. Помогает крыльям ещё и фюзеляж, но всё же крыло играет наиболее важную роль. Элероны и интерцепторы на крыле помогают управлять креном, а закрылки и предкрылки помогают при взлёте и посадке.

5. Шасси. Иначе называется взлётно-посадочным устройством. Роль его не надо объяснять, ведь без него успешная посадка невозможна в принципе. Есть распространённое заблуждение, что шасси – колесо и не более, но на деле это сложнейшая система, включающая обилие различного оборудования и даже ABS, которую потом «переняли» автомобили.