В числе радионавигационных элементов выделяют следующее:

  1. Курсовой угол РС (вычисленный угол между направлением на РС и продольной осью аппарата);
  2. Отсчет радиокомпаса (угол между измеренным направлением на РС и осью самолета);
  3. Пеленг РС (угол между направлением от самолета к РС и началом отсчета курса);
  4. Пеленг самолета (рассчитанный угол между направлением к самолету от РС и меридианом радиостанции);

Также существует деление угломерных радионавигационных систем, которые являются обеспечением определения направления аппарата на радиоточку, либо наоборот, на самолет. Это деление рассматривается в разрезе средств, которые используются в пеленгации, и в частности выделяют радиомаячные, радиопеленгаторные и радиокомпасные системы. Первые две разновидности выполняют пеленг, отсчитанный от меридиана. Это измерение осуществляется наземным способом, если же присутствует радиомаяк, то оно выполняется на борту самолета. При этом обязательно соблюдение непрерывности передачи сигнала передатчиком из самолета некоторое время, за которой должен проследить летчик. Радиомаячные системы бывают позиционными и пеленговыми. Вторые вычисляют направление, а позиционные рассчитывают отклонение от выбранного направления.

Автоматическими радиокомпасами называют приемные устройства с направленным типом действия, определяющие направление от РВС или приводной станции до оси самолета, при этом погрешность не превышает три градуса. Результаты пеленга радиокомпасом выводятся на курсовые углы, обладающие неподвижной шкалой, отсчитывающей курсовой угол РС, углы штурмана, шкалы в которых могут быть выбраны произвольным делением в отношении нулевой позиции курсового угла РС.