Понятия профиль знакомо каждому. Но когда это понятие применяют для описания параметра крыла, то имеет виду его поперечное сечение. Другими словами, это основная составляющая, которая формирует крыло и летательный аппарат. Для формирования крыла нужно некоторое количество профилей. Причем в самой конструкции применяется сразу несколько профилей разного размера.

В скоростных самолетах (класса МИГ)  всегда используется тонкий профиль, который заканчивается острой кромкой. В пассажирских самолетах профиль крыла другого типа. Оно намного толще и имеет закругленное окончание передней кромки.

Существуют разные типы профилей крыла, но все они имеют один неизменный параметр – их форма каплевидная (сильно вытянутая по горизонтали капля). А вот кривизна верхней и нижней поверхности для каждого вида профиля своя. Впрочем, как у каждого профиля толщина. Классический профиль – это почти ровный низ и выпуклый верх. Это вид, так называемого, несимметрического профиля. Но существуют и симметрические профили, когда наблюдается одинаковая кривизна и для верхней и нижней части профиля.

При создании профиля проводится математический подсчет нужной формы, согласно аэродинамическим стандартам. Для расчетов используют таблицу профилей. Кроме того, проходит постоянная разработка новых видов профилей крыла. Делается это в научных учреждениях и лабораториях.