В задачи пилотажно-навигационного оборудования входит контролирование положения летательного аппарата по отношению к земле, а также осуществление навигации. В группу этого оборудования принято относить: курсовую систему, выключатель коррекции, комбинированный прибор, указатель, систему ПВД, авиагоризонт, магнитный компас, указатель скорости, двухстрелочный высотомер, авиационные часы, бароспидограф, акселерометр, а также систему ССКУА-1.

Здесь Курсовая система указывает и определяет курс, а также углы разворота и состоит из коррекционного механизма, индукционного датчика, гироагрегата, пульта управления, автомата согласования и указателя, и работать она может либо в режиме гирополукомпаса, либо магнитной коррекции. Второй режим определяет магнитный курс при помощи электросигналов, пропорциональных магнитному курсу, которые производятся индукционным датчиком, после чего обрабатываются в коррекционном механизме и происходит их сравнение с сигналом курса, полученном по гироагрегату. К примеру, если был выбран ориентир, но показатели эти рассогласованы, то соответствующий сигнал отправляется из коррекционного механизма на гироагрегат, где и происходит согласование по магнитному курсу сельсина-датчика. В результате для каждого разворота самолета, то есть при развороте индукционного датчика на определенный угол по отношению к горизонтальной плоскости, существует аналогичный разворот на равновеликий угол для ротора гироагрегата, который расположен на вертикальной оси.

Гироагрегат можно назвать главнейшим элементом курсовой системы, и его работа состоит в осреднении курса, запоминании данных, выданных индукционным датчиком и отображением их на визуальных приборах.