"Mystery S"

2 сентября 1929 года в Америке состоялись Национальные воздушные гонки. В них приняли участие одиннадцать команд, но основная борьба ожидалась между самолётом армии США Curtiss Р-3-A под управлением лейтенанта Брина и Curtiss F6C-C (D-12) Hawk, принадлежащим ВМС США под управлением лейтенанта Кларка. В первый раз с 1925 года два ведомства боролись друг с другом. Также участвовал Роско Тернер на самолёте Lockheed Vega, и Дуг Дэвис, управляющий самолётом модели R «Mystery S». Своё название – «Тайна S» – самолёт получил, потому что, когда он прибыл в Кливленд, он был немедленно помещён в ангар и покрыт брезентом. Во время гонки, «Mystery S» вырывался вперёд дважды, несмотря на поломки.

Дэвис в конце гонки был объявлен победителем. Дэвис завершил дистанцию в 10 миль, со средней скоростью 194,9 миль/ч. Брин был вторым со скоростью 186,8 миль/ч, Тернер был третьим со скоростью 163,4 миль/ч, и Кларк – четвертым со скоростью 153,4 миль/ч.

Это было быстрее, чем мог любой другой гражданский самолет, когда-либо летавший в США. Репортёры засыпали военных вопросами о том, как мог имеющийся в продаже самолёт победить лучшие американские военные самолеты. Отголоски этого поражения военных самолётов привело к полному завершению эпохи бипланов в армии и ,несколько лет спустя, во ВМФ.

«Mystery S» был снабжён двумя сменными крыльями, которые должны были быть использованы для различных типов гонок. Короткое крыло было 29 футов 2 дюйма в длину, длинное крыло было 30 футов 6 дюймов. Короткое крыло было использовано для гонки 1929 года в Кливленде. Двигатель, использованный в гонке, был Wright Whirlwind R-975 ( серии J-6) R-975, мощностью 420 л.с. при 2350 оборотах в минуту. Вес пустого – 1485 фунтов, полный взлетный вес – 1950 фунтов. Длина составляла 20 футов 2 дюйма.

Итальянское правительство был настолько впечатлено Моделью R, что оно приобрело один из них в качестве образца для будущих военных самолётов.