Рисунок ниже изображает устройство фюзеляжа.

Устройство фюзеляжа (корпуса) самолета
Устройство фюзеляжа (корпуса) самолета.

Мы видим, что фюзеляж самолета состоит из 4 длинных брусьев,— они называются лонжеронами, лонжероны скреплены между собой стойками и туго натянутыми крест-на-крест стальными стяжками. Лонжероны и стойки делаются или из дерева, или же из стальных труб.

В передней части фюзеляжа находится моторная рама, на которой укрепляется мотор. Моторная рама всегда делается из стальных труб и должна быть очень прочной, так как иначе от вибраций (т. е. от тряски) мотора фюзеляж может легко расшататься.

Остов фюзеляжа сверху обтягивается или полотном, или фанерой. Полотно пропитывается особым составом и покрывается краской и лаком, так что делается непромокаемым и гладким.

Фанера покрывается краской и лаком У металлических самолетов фюзеляж покрывается тонкими листами металла дюралюминия.

Фюзеляж делается или четырехугольным, или треугольным, или круглым и т. д. Но всегда форма его такова, что к концам он (заостряется и задний конец всегда больше заострен, чем передний Такая форма, как уже давно доказано,— самая выгодная, и при ней встречный воздух меньше всего мешает продвигаться самолету, или, как говорят, оказывает небольшое сопротивление.

Шасси

Шасси самолета

Шасси нужно самолету для того, чтобы катиться по земле при разбеге и при посадке (пробег). Шасси делается из прочных стальных труб и укрепляется под передней частью фюзеляжа. Колеса с металлическими ободами и спицами имеют резиновые покрышки, и внутри их—резиновые камеры, в которые накачивается воздух. Это делается для того, чтобы уменьшить толчки при разбеге.

Но этого оказывается недостаточно чтобы еще больше смягчить толчки, ось, на концах которой надеты колеса, прикрепляется к шасси не накрепко, а привязывается толстым резиновым шнуром, в несколько витков, при толчках шнур растягивается и ослабляет толчки. Резиновый шнур называется амортизатором.

Костыль

Костыль под задним концом фюзеляжа

Костыль (п.17) под задним концом фюзеляжа, делается обычно из дерева и металла. На костыле ползет задний конец фюзеляжа. При подъеме костыль не мешает, так как хвост поднимается, а при посадке костыль тормозит и уменьшает пробег.