У самолета много разных устройств. В этой статье поговорим об устройстве, без которого невозможно торможение самолета – о реверсе тяги.

При появлении первых летательных аппаратов возник вопрос их торможения. Раньше при посадке использовался посадочный парашют. Но вы можете себе представить, какой нужен парашют для посадки огромных грузовых или пассажирских лайнеров?

Поэтому авиаконструкторы вначале придумали тормоза, которые на шасси устанавливались. Затем начали использовать реверс тяги мотора, как способ торможения. Устройство это довольно простое. Оно создает тягу, которая направлена  против движения самолета.  Так проходит процесс торможения.

Создавать реверс тяги могут самолеты, обустроенные винтом ВИШ (изменяемого шага). Для этого изменятся угол наклона лопастей винта в положение, при котором винт начинает «тянуть» воздух назад.

В реактивных моторах реверс создается в виде особых створок, которые перенаправляют реактивную струю в нужное направление. Управляются эти створки гидравлической системой мотора.

В основном реверс тяги применяют для торможения при пробеге самолета. Очень редко его используют для движения назад. Тогда отпадает потребность в буксировочном транспорте. Да и на моделях самолетов малых габаритов его редко устанавливают. В основном установка этого оборудования проводится на лайнерах, которые используются для грузовых и пассажирских перевозок.

Существуют модели самолетов, в которых проходит реверс тяги прямо в полете. Он тогда используется для аварийного, экстренного снижения самолета. Но при обычных полетах делать такие снижения запрещено.

Это устройство имеет свои недостатки. Во-первых – агрегат тяжелый. Также они имеет большие габариты. Еще недостатком становится выгорание взлетной полосы под воздействием воздуха.