Для смазки деталей двигателя самолета и для их охлаждения используется масляная система. В самолете ЯК-52 установлен двигатель М-14П. Для его смазки масло марки МС-20 используется.

Масляная система данного самолета состоит из бака (объемом 20 литров), насоса, фильтра, радиатора, суфлерного бака, приемников, маслопроводов, датчиков давления масла и датчиков его температуры. Кроме того, к масляной системе подключается другая система, которая проводит разжижение масла с бензином и отделяется от масляной системы краном разжижения. Она нужно для бесперебойной работы системы при отрицательных температурах. Система разжижения ускоряет и облегчает запуск двигателя.

Насос проводит принудительную циркуляцию масла по  маслопроводам, которые представляют собой гибкие  шланги и жесткие трубопроводы. До насоса масло поступает из бака самотеком. Движение масла начинается с момента запуска  двигателя.

Чтобы масляная система работала без перебоев заборники воздуха и масла постоянно находятся в движении. Данные заборники представляют собой цилиндрические детали, к которым приварен дополнительный груз. Сами заборники  устанавливаются на оси, которые приварены к днищу бака.

Для замены и слива масла в радиаторе, баке и фильтре установлены сливные устройства. На радиаторе расположен съемный обтекатель со створкой, с помощью которой происходит регулировка выходного отверстия радиатора. Открытие и закрытие створки проводится механическим путем с помощью рычага управления.

Важным элементом системы становится фильтр. Он имеет два отверстия. Боковое отверстие предназначено для входа масла, а через верхнее отверстие профильтрованное масло выходит обратно в масляную систему.

В обеих кабинах самолета установлены датчики давления масла.