Картером называется основа, на которую монтируются главные агрегаты и детали двигателя. Он является для них связующей, образующей цельный механизм.

Цилиндр представляет собой рабочую камеру, внутри которой сгорает топливно-воздушная смесь, а выделенное тепло преобразуется в механический КПД, а также именно цилиндр выполняет поршень.

При работе мотора цилиндр подвергается воздействиям высоких температур газов, а также давлений, следовательно он должен иметь достаточное охлаждение, а также прочность и, кроме того, отличаться небольшим весом. Для этого была придумана его особая конструкция из стальных головки и гильзы, тщательно отшлифованных изнутри, чтобы максимальной уменьшить износ вследствие трения. Внутреннюю поверхность гильзы называют зеркалом. Головку же с тем, чтобы теплоотдача повысилась производят из алюминия в сплаве с другими металлами.

На головке предусмотрены специальные отверстия, закрытые клапаном, в которые в соответствующий момент поступает топливно-воздушная смесь, воздух и выпускаются наружу продукты сгорания. Клапан впуска занимается открытием соответствующего отверстия для наполнения цилиндра, а выпуска – наоборот, при его очищении. Помимо этих существует еще ряд отверстий, служащих для установки свечек, для подвода сжатого воздуха, когда мотор запускается заглушается одно отверстие, либо же устанавливается форсунка, которая распиливает топливо прямо в цилиндре. Монтаж форсунок предусмотрен исключительно для моторов непосредственного впрыска.

Поршень отвечает за приемку давления газа и передачу его на коленчатый вал, при этом он очень быстро перемещается, вследствие чего должен соответствовать критериям легкости, прочности для выдержки давлений и стойкостью к воздействию температур.