самолет

Как известно из курса физики, движение самолета вперед осуществляется благодаря обретению поступательной скорости, она же, в свою очередь, обеспечивается за счет тяги винта, преодолевающей сопротивление воздуха. Как правило, конструкция винта предполагает наличие трех или двух лопастей, и это количество зависит от вида самолета и типа его мотора.

Профили лопастей схожи с формой крыльев, тоесть, фактически, винт – это такое же крыло, которое посредством мотора обретает вращательное движение. Лопасти крепятся под углом к воображаемой плоскости, которая перпендикулярна валу двигателя. Самое большое значение этого угла наблюдается возле втулки под винт, и оно становится меньше в процессе продвижения к концу лопасти.

При вращении винта происходит его вклинивание в воздушную массу по принципу аналогичному наблюдаемому при ввинчивании в плотные среды. Вращательный момент винта в этом случае преобразуется в поступательное движение, также имеет место теоретическое скольжение, которого не бывает при взаимодействии с твердыми массами.

Это скольжение приводит к тому, что винт наиболее эффективно работает, когда лопасти врезаются в воздух под небольшим углом, и минимальное лобовое сопротивление в этом случае сопровождается максимальным шагом продвижения. Именно поэтому, строго горизонтально самолет развивает наивысшую скорость.