Штопором называют полетный режим, который вызывается закритическими углами атаки, и при нем самолету свойственно двигаться спиральной траекторией, вращаясь при этом и относительно вертикальной, и относительно продольной осей.

В целом к фигурам пилотажа его относить не принято, так как он самостоятельно способен поддерживаться моментом авторотации крыльев. Суть этого явления более подробно можно изучить по материалам на тему практической аэродинамики, и именно она отвечает за вращательное движение самолета.

К.К.Арцеуловым в 1916-году был преднамеренно введен самолет в режим штопора, а также успешно из него выведен, после чего этот элемент был внедрен в обязательную программу обучения пилотированию, назван же он по форме траектории полета штопором, а настоящие штопоры, а также многие другие товары вы можете найти на sotmarket.ru.

Несмотря на то, что на сегодняшний день теоритически это явление изучено самым тщательным образом, до сих пор время от времени при его выполнении случаются трагические случаи.

В начальной стадии, когда происходит срыв в штопор, всегда наблюдается сваливание – крен самолета увеличивается, капот его опускается вниз. Если в первые же мгновения летчик не сможет грамотно сориентироваться и не начнет процедуру исправления крена посредством отклонения рычага по направлению от себя и в обратную от движения сторону, то вход в штопор станет полноценным и понадобиться уже больше усилий по выходу из него. Действия же летчика должны быть направлены на то, чтобы как можно эффективнее и быстрее поднять нос в обратное положение, равное нормальному. При этом необходимо отклонить в сторону педаль, которая противоположна направлению вращения и при этом ручка должна двигаться от себя, пока не встанет в нейтральную позицию.