Типы виражей

Вираж, имеющий крен в 45 градусов.

Оптимальными для такого крена будут параметры такого толка – частота оборота коленвала в районе 82%и скорость в районе 190 км/ч. Перед тем, как входить в данный вираж, стоит  наметить ориентир как в направлении ввода, так и, собственно, вывода, отрегулировать наддув и частоту вращения, чтобы всё соответствовало вышеобозначенной скорости. Затем, непосредственно, при помощи педалей и ручки управления плавно действуя ввести самолёт в этот самый вираж. Уже при приближении к желаемому углу, надо увеличить наддув до таких пределов, чтобы скорость оставалась неизменной. Когда крен будет, наконец, взят, для его поддержания необходимо будет немного отжимать ручку управления против разворота, а также от себя, при этом не допускать увеличения скорости вращения при помощи движения педали против вращения.

Когда до ориентира, что был намечен заранее, останется 20 или 25 градусов, надо плавно выводить самолёт из виража, при этом уменьшая наддув.

Вираж, имеющий крен в 60 градусов.

При 60-градусном вираже общий подход похож, но некоторые характеристики отличаются. В данном случае скорость должна быть уже 210 км/ч, при том, что частота оборотов коленвала должна быть такой же, как и при 45 градусах, то есть 82%.

Техника в остальном остаётся такой же. По мере роста крена, наддув увеличивается с таким расчетом, чтобы по достижении уже 50 градусов он был в полной мере. Ручку выбирать на себя и отпускать потихоньку педаль надо уже при 45 градусах поворота. При достижении желаемого крена, сохранять летательный аппарат в виражном режиме. Вывод же производить при нейтральных педалях и ручке управления, а принцип распределения внимания остаётся точно такой же, как и при выполнении маневра для угла крена в 45 градусов, что был описан выше.