Гражданские самолеты с ГТД учитывают экономию в эксплуатации на большой скорости и большой высоте. Их вождение имеет свои особенности, которые учитывать следует и в процессе, и при подготовке. В условиях экстремальных высот существуют следующие особенности:

  1. Визуальную ориентировку вести сложно, так как ориентиры плохо видны, особенно при их малых и средних размерах, а в условиях дымки это и вовсе становится проблематичным. Поэтому нужно уметь производить вождение при помощи исключительно технических средств, используя навигационное оборудование более совершенного класса, и соответствующей подготовки для оперирования им летного состава.
  2. Визуальное определение местоположения неточное. На средних высотах ошибка углового плана в глазомерном определении не может привести к большому отклонению относительно вертикали, а вот на большой высоте они приводят к значительным линейным отклонениям. И здесь также нужно грамотно задействовать техническое оборудование.
  3. На большой высоте ветер влияет сильнее за счет увеличения своей скорости, что, естественно, определяет увеличение угла сноса. И для этого нужно крайне точно знать путевую скорость.
  4. Радиотехнические средства находятся далеко, что увеличивает их дальность действия, которую можно использовать себе на пользу при вождении. Но, радиокомпас показывает большие погрешности, что обязательно следует учитывать.
  5. Появляются ошибки в исчислении высот при помощи барометрического высотомера, поэтому нужно четко следовать эшелонированию и интервальной частоте следования.
  6. Время разворота и радиус существенно увеличиваются, и для учета этого применяют начало разворота с упреждением, а также специальные схемы расчетов с поправками.