Один из видов прямолинейного полета с движением самолета вниз называется планированием. При этом угол, который образуется между линией горизонта и траекторией полета, называется углом планирования.

При выполнения  планирования,  снижение самолета может быть как с участием тяги, так и без нее. Планирование применяют для снижения самолета и доведения аппарата к месту посадки. Для планеров такой режим полета является основным. Если угол планирования превышает 30 градусов, то такой полет называют пикированием.

На самолет при планировании действую две силы – сила веса аппарата и аэродинамическая сила. Действие всех сил пересекается в центре тяжести самолета. Если силы уравновешиваются, то происходит инерционное движение самолета. Также нужно учитывать, что подъемная сила при совершении планирования меньше, чем при горизонтальном полете. И при увеличении угла планирования она уменьшается. А вес самолета играет  роль дополнительной тяги.

Скорость, которая необходима для создания подъемной силы при планировании называется потребной скоростью планирования. Она может превышать скорость горизонтального полета, если самолет совершает планирование на малых углах полета.

На скорость планирования влияет угол полета. Чем угол острее, тем скорость планирования меньше, и наоборот.

Еще одна характеристика планирования – это дальность. Дальность – это расстояние, которое относительно земли проходит самолет за период  планирования. Дальность зависит от скорости планирования, высоты полета и  угла планирования. А также от аэродинамических характеристик самолета.