Если  посадку сопровождает боковой ветер, то нужно учитывать снос самолета, который при этом будет относительно курса ВПП. Для правильного выполнения посадки необходимо следить, чтобы курс самолета относительно земли полностью совпадал с курсом нужной полосы. Это достигается двумя способами.

Способ 1. Если продольная ось аппарата совпадает с направлением оси полосы, а вектор скорости отклоняется в сторону направления ветра на величину угла скольжения, то посадка совершается методом скольжения. Скольжение, как физическое явление,  часто используют в быту, например тостер delonghi позволяет легко выскальзывать тостам из  прибора.  

Чтобы обеспечить прямолинейное движение машины надо немного накренить полукрыло с наветренной стороны, а перед самым касанием колес с посадочной полосой выровнять крен с помощью РУС по направлению движения потока ветра.

Увеличение скорости ветра, а также уменьшение скорости самолета приводят к росту  данного угла скольжения, который используют для компенсации сноса. При высоких скоростях боковых ветровых воздушных масс отклонение руля приближаются к максимальным показателям, и данный вид посадки  становится не возможным.

Способ 2. Он называется – с упреждением по курсу.  Если самолет движется без скольжения и под углом к взлетно-посадочной полосе, при этом его нос развернут в сторону ветра, то само скольжение отсутствует. И отпадает необходимость использовать флапероны и руль направления. В этом случае перед самым касанием колесами посадочной полосы или в первый момент касания, самолет надо довернуть на полосу энергичным отклонением (нажатием педалей) руля направления. В отличие от первого метода, этот способ позволяет посадить самолет при любой силе ветра, однако данный вид более сложный по технике пилотирования.