Взлет летательных аппаратов сопровождается подъемной силой, которая должна превысить их вес. Также они производят тягу, обеспечивающую полет в поступательном направлении. Полет, как таковой, подчиняется особым правилам и законам, которые являются общими для всех движущихся в воздухе тел. Они не падают на землю из-за действия четырех сил —  тяжести, подъемной, силы сопротивления и тяги.

Сверху поверхность крыла специально искривлена больше нижней части, что создает аэродинамический профиль, благодаря чему огибая ее воздух должен пройти расстояние большее, чем тот поток, который движется снизу. Известно, что чем большей является скорость, тем меньшим становится давлении, соответственно результирующая направленная на крыло смотрит вверх.

Возвращаясь же к полетам следует отметить, что на самолет прикладывается сила сопротивления воздуха, которая препятствует его движению и возникает из-за трения. Чем более растет скорость, тем большими будут и ее показатели. И чтобы снизить этот эффект летательные аппараты строятся с обтекаемыми формами корпуса. Современные самолеты отличаются установкой лопасти пропеллера с изменяемым углом, для которой можно менять как угол, так и частоту вращения, в целом влияя на интенсивность нагрузки винта.

Как правило, сейчас все тяжелые самолеты оснащаются моторами реактивного типа, в камерах сгорания которых происходит непрерывная трансформация топливно-воздушной смеси в струю отработанного раскаленного газа, который посредством сопла выбрасывается и вырабатывает силу реактивной тяги. Эти газы способствуют вращению турбины, управляющей работой компрессора, который, в свою очередь нагнетает воздух в камеру и способствует увеличению тяги.