Посадка на авианосец

Подготовившись к посадке, пилот должен оказаться в точке начала снижения, выдержав нужную высоту, скорость и дистанцию до начала полосы. Во время снижения нужно постоянно выдерживать направление движения вдоль полосы, опустить нос самолёта, нацелившись на тоску начала полосы.

В самом начале снижения нужно выпустить закрылки на максимальный угол и выпустить шасси. В результате этого, самолёт значительно замедлится. Траектория снижения называется глиссадой. Всё внимание, помимо выдерживания точного направления на начало полосы, необходимо обратить на темп снижения скорости.

Приблизительный расчёт скорости таков. На высоте 300 метров скорость должна быть 350-300 км/ч, на высоте 200 метров – 200-250 км/ч. У самой земли (5-3 метров) скорость не должна падать ниже посадочной скорости самолёта.

Выдерживание соответствующей скорости производится регулированием газа. В случае, если скорость падает слишком быстро, можно убрать закрылки или уменьшить их угол. Но, как правило, достаточно увеличить тягу двигателя. Соответственно, повышенная скорость снижается уменьшением тяги до минимума.
При сильном ветре этот процесс несколько усложняется, особенно при порывистом и боковом ветре, но основные действия остаются теми же.

Перед самым касанием необходимо выровнять самолёт, перевести его в горизонтальный полёт. Скорость снижения замедлится, но он продолжит медленно опускаться. Здесь крайне важно не допустить падения скорости ниже посадочной, иначе самолёт провалится и ударится о полосу. Он должен опуститься очень мягко.

После касания, нужно полностью сбросить газ, и ждать, пока не опустится хвост (для самолётов без носовой опоры шасси). После этого можно убрать закрылки и начать рулёжку на место стоянки, регулируя скорость газом, а направление движения – педалями. Нужно внимательно относиться к процессу посадки, ведь большинство авиакатастроф происходит именно на этой фазе полёта.