Система маневрирования самолета в районе аэродрома разработана таким образом, чтобы пилот мог видеть  ориентиры, связанные с посадкой: взлетную полосу, другие самолеты, другие визуальные ориентиры. Вместе с этим, такой полет (вокруг аэродрома) выполняется строго в определенных пределах. Это дает возможность контролировать диспетчеру все самолеты и формировать очередь на посадку.

Безопасность таких маневров зависит от мастерства и опыта пилота, особенно если воздушное пространство загружено самолетами. Если один пилот совершил неверные движения (начал раньше разворот, «прозевал» свою очередь на посадку, не выдержал крен, уклонился от маршрута и пр.), то все участники воздушного движения будут терпеть неудобства и посадочный график  может сбиться.

Напрашивается только один вывод – нужно четко придерживаться утвержденной схемы полетов. Строить свою коробочку нужно еще до входа в район аэродрома. Нужно точно рассчитать угол и высоту снижения, чтобы высота полета была аналогична  высоте круга входа.

В коробочку обычно входят между после второго  разворота.  Угол входа не может превышать 45 градусов. Если вход осуществляется через аэродром, то нужно пролететь курсом, близким к посадочному.  Ширина коробочки должна учитывать и возможную аварийную посадку (если откажут двигатели).

Крен или горизонт при развороте следует выдерживать по нескольким ориентирам: очертание приборной доски, очертание фонаря, конструктивные элементы крыльев. Посадочная полоса должна всегда удерживаться в поле зрения, при взгляде на законцовку крыла.

Выпуск шасси и снижение следует выполнять на траверзе. Если впереди садится  другой борт, то нужно обеспечить продольный интервал. После посадки нужно обеспечить освобождение полосы для других самолетов.