Для начинающего пилота в полёте есть множество трудностей, причём идти они могут даже от самых простых вещей. Например, такой, казалось бы, тривиальный вопрос, как набрать высоту правильно, на практике может стать источником затруднений. Давайте рассмотрим, как же это делать лучше всего с практической точки зрения.

Есть два ключевых метода набора – когда максимален угол, а также когда максимальной является скорость (вертикальная). Первый идеален, когда требуется перескочить через близлежащее препятствие, а также когда требуется произвести взлёт с установленным градиентом. Второй же рекомендуется применять для быстрого набора эшелона.

Если обратить внимание на поляру скоростей набора, то легко рассмотреть, что при максимальном угле применяется экономическая скорость, то есть скорость, при которой затраты мощности будут стремиться к минимуму. Вертикальная скорость, конечно, тогда будет поменьше, чем когда набор идёт через предельную скороподъёмность.

Если судить поверхностно, то можно предположить, что вертикальная скорость должна быть чем больше, тем лучше, и предпочесть стоит именно этот метод. Но практика в ряде ситуаций говорит о несколько ином. Ведь путевые скорости отличаются. Когда набор происходит с большим углом, то аппарат хоть и пройдёт горизонтальное расстояние меньшего толка, зато при недостатке воздушного пространства наберёт максимум высоты. Это хорошо сразу после отрыва или, скажем, когда надо перебраться максимально быстро через внезапно возникшее препятствие. А если набирается крейсерский эшелон, то тогда применять разумнее набор на скорости наивыгоднейшего толка, тогда вертикальная скорость будет выше, и высота наберётся быстрее, хотя и расстояние, соответственно, будет пройдено большее.