В сложных метеоусловиях полет связан с заходом на посадку с показаниями приборов. Это самый сложный этап в самолетовождении.

При выполнении снижающего маневра и заходе на посадку экипаж использует наземные системы посадки и специальное  оборудование, которое находится на борту самолета. Многие аэродромы оборудованы такими специальными посадочными системами. Многие современные самолеты для захода на посадку имеют автоматические системы.

Экипаж должен быть подготовлен к любым погодным условиям. При сложных метеоусловиях командир корабля должен:

1. Вовремя доложить диспетчеру точное время входа в район аэродрома.

2. Получить, если это необходимо, от диспетчера точное месторасположения самолета. Получить разрешение на посадку. Узнать информацию о метеорологической обстановке (скорости ветра, направлении ветра),  условия снижения и угол входа.

3. Проверять готовность экипажа и руководить его действиями.

4. Пересмотреть схему захода на посадку.

5. Уточнить курс.

6. Проверить расчет, который подготовил штурман.

7. Дать соответствующие указания экипажу.

8.  Установить сигнализатор на высоту БПРМ, включить радиовысотомер, СП-50.

9. Дать указания штурману, чтобы он настроил радиокомпасы на БПРМ и ДПРМ.

10. Прослушивать радиоэфир, доклады других экипажей, информацию службы движения.

Штурман обязан:

1. Проверить все необходимое оборудование.

2.  Изучить схему снижения и расположения опасных участков.

3. Уточнить курс.

4. Произвести необходимый расчет захода на посадку с учетом ветра. И передать письменный расчет командиру.

5. Настроить радиокомпасы.

6. Контролировать полет и постоянно  вносить коррективы в расчеты.

7. Сообщить о моменте снижения командиру корабля.

Сложные метеоусловия влияют не только на самолеты.