Вернер Баумбах

В феврале 1944 года в штаб-квартире Люфтваффе было решено, что все стратегические миссии и тайная воздушная разведка, заброски секретных агентов, срочные рейсы в Японию, испытания экспериментальных самолётов, короче говоря, все специальные миссии, будут выполняться одним новым подразделением, под кодовым названием «Бомбардировочная авиагруппа KG 200».

Командовать новым подразделением был назначен Вернер Баумбах, очень опытный и увешанный орденами пилот бомбардировщика и военачальник, который остался жив и здоров после четырёх лет бомбардировок вражеской территории, Франции, Великобритании, России и других стран.

KG 200 был сформирован из нескольких крупных авиагрупп. Географически она располагалась на нескольких базах по всей Европе. Полная секретность вокруг KG 200, часто сопровождающая такого рода секретные подразделения, была необходима, чтобы сослуживцы очень мало знали о деятельности друг друга, чтобы свести к минимуму ущерб в случае их пленения. Более ста экипажей летали на более чем 30 различных типах немецких и союзнических воздушных судов.

Первая эскадра KG 200 занималась доставкой немецких тайных агентов на территорию противника. В её составе была группа дальнего действия и группа ближнего действия, которые действовали по всей Европе. Она получала оперативные задания непосредственно от СД, разведывательной службы нацистской партии.

Вторая эскадра KG 200 была ответственна за все остальные операции, в том числе за средства радиоэлектронной борьбы и специальные бомбардировочные миссии, дальнее патрулирование восточного побережья США, а также специальные миссии по доставке грузов в Японию через Северный Китай. Она действовала со скрытых взлетно-посадочных полос по всей Европе, как правило, в лесах, чтобы было легче скрыть специальные самолёты от пилотов союзников.

Дополнительные эскадрильи, которые были созданы, но не вступили в бой до окончания войны – эскадрильи лётчиков-самоубийц, оснащенные пилотируемыми версиями крылатых ракет Фау-1, имеющие очень большую дальность, достаточную для удара по восточному побережью США и по другим удаленным целям.

Все миссии по доставке секретных агентов были ночными, для минимизации рисков обнаружения. Важную роль играли навигационные навыки штурманов, которые были самыми лучшими и наиболее опытными в Люфтваффе.

В целях ещё большего снижения рисков для пилотов и агентов, в миссиях по доставке секретных агентов, особенно группы агентов, инженерами Люфтваффе был разработан специальный аппарат для парашютирования. Это была цилиндрическая капсула в виде бомбы, подвешенная под бомбардировщиком, в котором помещалось три секретных агента с оборудованием. Она сбрасывалась над вражеской территорией. Цилиндр был снабжен парашютом, телефоном для связи с пилотом бомбардировщика во время полёта, а также амортизатором для смягчения удара при посадке. Капсула позволяло германской разведке благополучно доставлять целые команды тайных агентов на вражескую территорию, с тяжёлым оборудованием и без обычного риска травмирования ног при прыжке с парашютом.