авария

Согласно нескольким источникам, до войны пилотов Люфтваффе часто упрекали в низкой лётной дисциплине, что приводило к очень высокому уровню несчастных случаев. В частности, утверждается, что несколько пилотов были казнены за нарушение дисциплины полётов.

Проблема с недостаточной лётной дисциплиной выросла до угрожающих размеров, в то время. «Чума», как её называл Геринг, стала распространяться с пугающей быстротой с 1935 года и начала приобретать формы, ранее неслыханные в военной истории.

Наиболее распространенными причинами аварий были следующие:

  • а) нарушение письменных инструкций относительно курса и маршрута;
  • б) недостаточная подготовка к вылету;
  • в) попытки летать по приборам или в плохую погоду, несмотря на недостаточную подготовку;
  • г) демонстрация воздушной акробатики, хотя это категорически запрещалось;
  • е) постановка задач, которые превышают уровень подготовки курсанта со стороны командиров эскадрилий и лётных инструкторов;
  • д) требование уже уставшим экипажам вылетать на дополнительные миссии;
  • е) пилотирование самолёта без адекватной технической проверки.

Потери персонала и материальные потери, связанные с факторами, перечисленными выше, были настолько высоки, что они представляли собой серьёзную угрозу для поддержания боевой готовности в частях. Несмотря на предупреждения, брифинги, штрафы и более радикальные наказания, вплоть до судебных приговоров к смертной казни, с последующим захоронением жертв без почестей, потребовалось очень много времени, прежде стало заметно какое-то улучшение ситуации.