Авиационная фотокамера К-24

В марте 1944 года Мустанги сопровождали B -17 и B-24 на всём 1800-километровом маршруте до Берлина и обратно. Способность истребителей сопровождать бомбардировщики до целей и эффективно противостоять истребителям Люфтваффе после сбрасывания подвесных баков вызывало у ПВО немцев массу проблем и увеличивало энтузиазм американцев во время дневных бомбардировок.

Большинство P-51B/C числились в составе на 8-й и 9-й воздушных армий в Англии, меньшее их число состояло в 12-й и 15-й армиях в Италии. P-51B/C оставались лучшими истребителями с декабря 1943 года до марта 1944 года, когда начали поступать P-51D с модифицированным фонарём. Тем не менее, истребители P-51B/C преобладали до середины 1944 года и оставались в строю до конца войны в Европе. Даже в конце последнего месяца войны, 1000 из 2500 Мустангов, находящихся в Eвропе, были P-51B/C. Хотя P-51D стал более известен, P-51B/C был, на самом деле, самолётом, решающим образом повлиявшим на успех бомбардировок Германии.

Мустанги с двигателями Мерлин также поступили в Бирму в сентябре 1943 года, на вооружение 23-ей и 51-ой истребительных авиагрупп 5-й воздушной армии. В начале 1944 года 311-ая авиагруппа 10-й воздушной армии в боях в Бирме своими Мустангами поддерживала воздушно-десантные войска, атакующие японские пути снабжения. Здесь лучшим асом на Мустанге стал майор Джон «Паппи» Хербст, одержавший 18 побед. Около ста P-51B/C было передано китайцам в 1943-44 гг.

В июне 1944 года 10-ая тактическая авиагруппа разведки получила в своё распоряжение 12-ую и 15-ую разведывательные эскадрильи, состоящие из самолётов-разведчиков F-6B и F-6C. Фоторазведчики F-6 служили в 8-й, 9-й, 12-й и 15-й воздушных армиях, и в 5-й воздушной армии на Дальнем Востоке. Они были вооружены четырьмя 12,7-мм пулемётами, и часто встречались с истребителями Люфтваффе. Капитан Клайд Ист из 15-ой эскадрильи стал лучшим пилотом-разведчиком, сбив 15 самолётов противника. В конце 1944 года французы приобрели некоторое количество F- 6C для фотосъёмки территории Германии.

Истребители P-51B/C не только воевали до конца боевых действий, но и служили в качестве двухместных учебных самолётов. Последний P -51B был списан в 1949 году.