Как демонстрируют данные статистики, даже современное развитие систем пилотирования, а также повсеместное внедрение автоматизации полетов на базе ЭВТ, не способно снизить количество происшествий в процессе, которые возникают по причине допущения ошибок экипажем. Некоторые объясняют подобную ситуацию невозможности перешагивания человеком через порог собственных интеллектуальных и физических возможностей, которые даже совершенное бортовое оборудование не в силе сделать более эффективными. Также есть мнение, что виной тому дисбаланс между невероятно сложными системами бортового управления современного уровня, а также человеком, как таковым. Несмотря на то, что автоматизация в целом делает жизнь летчика более легкой, доверяясь ей он постепенно утрачивает навыки личного самостоятельного принятия решений. Что, разумеется, нередко становится причиной тяжелых последствий.

Ученые подсчитали, что чем сложнее система управления полетом, тем большей становится психологическая нагрузка на экипаж, правда, вместе с тем, значительно падает уровень нагрузки физической. Фактически, мы идем к тому, что присутствие летчика в самолете необходимо лишь для того, чтобы было кому осуществлять контроль за системами автоматизации, остальное же в полной мере и с достойным качеством выполняют и они сами. Можно сказать, что нагрузка в целом на летчика при внедрении автоматизации даже стала большей, так как исследования ученых говорят о том, что человеку легче контролировать движение, когда он сам проявляет какую-либо физическую реакцию на поступающую в мозг измененную информацию. Фактически, управляя самолетом, летчик последовательно и многократно выполняет переход по трем фазам – восприятию, вычислению и исполнению.