Самыми опасными погодными условиями для авиации стали грозы. Это связано с сильно турбулентностью, возможным попаданием молнии, что может вызвать повреждение самолета, отказ оборудования или повреждение экипажа.

Самыми опасными признаны фронтальные розы, которые быстро перемещаются. Внутримассовые грозы легче обходить стороной.

Самолетовождение в зоне грозы характеризуется такими условиями:

1.  Высокая возможность удара молнии.

2.  Болтанка, которая вызывается турбулентностью. Это затрудняет управление самолетом и выдерживания режима полета. Сильные броски могут привести к потере управления и сильным перегрузкам.

3.  Точность навигационных приборов уменьшается.

4.  Затрудняется использование радиосвязи, и меняются показания радиокомпаса. В грозовой зоне радиосвязь должна быть отключена полностью.

Перед  выходом на маршрут экипаж обязан:

1.  Внимательно изучить метеосводки по маршруту самолета, а также в прилегающих районах. Нужно тщательно изучить атмосферные фронты, кучность облаков, высоту и границы облаков, возможную интенсивность болтанки, нахождение запасных аэродромов, показания метеостанций.

2. Определить надежность других методов связи, когда радиосвязь придется отключить.

3. Наметить план обхода грозы.

4. Отметить способы восстановления ориентировок по всему маршруту самолета.

5. Определить необходимый запас топлива, если придется обходить грозу.

6. Определить высоту полета, чтобы не проходить через грозовые облака.

7. Проверить исправность антиобледенительной системы и подогрева воздухоприемников.

О приближении грозового облака свидетельствует треск в наушниках. При этом самолет начинает резко вздрагивать. Штурман должен записать точное время встречи с облаком и сообщить об этом диспетчеру.